Pro začátečníky není těžké rozpohybovat motokáru a projet celou trať, ale jak ji projet rychleji a plynuleji a zároveň si užít radost z jízdy. Řídit dobrou motokáru je opravdu dovednost.
Co je to motokára?
Než se začátečník naučí dobře řídit motokáru, musí opravdu vědět, co motokára je. Tento zdánlivě jednoduchý problém je základem dobré motokáry. Víte o motokáře opravdu něco?
Podle technických předpisů vydaných Mezinárodní kartingovou komisí (CIK) se motokára vztahuje na jednomístný mini závodní vůz poháněný malým benzínovým motorem nebo elektromotorem s maximálním průměrem menším než 350 mm a celkovou výškou od země (bez opěrky hlavy) menší než 650 mm. Přední kolo je vedené, zadní kolo je poháněné, k dispozici je diferenciál rychlosti a tlumiče a všechna čtyři kola jsou v neustálém kontaktu se zemí.
Vzhledem k menším modelům, autům pouhé 4 cm od země, se hráči cítí rychlejší, než je skutečná rychlost motokár, zvýšená o 2 až 3krát, tedy 50 kilometrů za hodinu. V rodinném autě se hráči cítí podobně jako ve 100 až 150 kilometrech za hodinu, takže rychlí hráči překonávají psychologický strach, ve skutečnosti si nemyslí, že je tak rychlé.
Když se motokára zatáčí, vytváří při zatáčení boční zrychlení podobné zrychlení vozu F1 (asi 3-4krát větší než gravitační síla). Díky ultranízkému podvozku však, pokud je zapnutý bezpečnostní pás a ruce pevně sevřeny, nehrozí žádné nebezpečí tradičního vozu, takže začátečníci si mohou vyzkoušet co nejvíce extrémní rychlost v zatáčkách a pocítit vzrušení z jízdy na trati, které je při běžné jízdě zcela neviditelné.
Dovednosti jízdy na motokárách
Obecně platí, že rekreační motokárová dráha bude mít složení tří zatáček ve tvaru U, S a vysokorychlostní zatáčky. Každá dráha má nejen jinou šířku a délku, ale také jiné charakteristiky a kombinace rovinek a zatáček, takže výběr trasy je velmi důležitý. Níže si stručně vysvětlíme, jaké jsou tři zatáčky ve srovnání s oblouky a na co je třeba se zaměřit.
Zatáčka ve vysoké rychlosti: před vjezdem do zatáčky co nejblíže k vnější straně se zaměřte na zatáčku, těsně před zatáčkou. Před a za středem zatáčky podávejte olej. Některé zatáčky ve vysoké rychlosti dokonce umožňují průjezd na plný plyn.
Zatáčka do U: také známá jako vlásenka. Je v pořádku, zda se má brzdit pozdě při rychlosti v zatáčce (úhel v zatáčce je velký, úhel v zatáčce je malý) nebo brzy při rychlosti v zatáčce (úhel v zatáčce je malý, úhel v zatáčce je velký). Je důležité kontrolovat držení těla a věnovat pozornost spolupráci brzdy a plynu, jinak dojde k nedotáčivosti nebo přetáčivosti.
S zatáčka: V S zatáčce se snažte udržovat rovnoměrnou rychlost, blížit se k přímé linii a před vjezdem do zatáčky snížit na odpovídající rychlost. Projeďte středem zatáčky, nezaslepte se a nebrzděte, jinak ztratíte v zatáčce rovnováhu, ovlivníte směr a rychlost při výjezdu z zatáčky.
Vyberte si správné místo konání
Pro začátečníky je stále nutné vybrat si standardní místo konání a nejlepší je absolvovat jednoduché bezpečnostní školení před zahájením výzvy. Zde je dobré místo, které k tomuto tématu doporučuji – parkoviště pro motokáry Zhejiang. Motokáry Zhejiang se nacházejí na mezinárodním okruhu Zhejiang, poblíž mezinárodního letiště Hangzhou Xiaoshan, 50 minut jízdy od letiště a asi 190 km od centra Šanghaje, dvě hodiny jízdy. Místo konání je vybaveno profesionální tratí mezinárodního standardu a má největší motokárové centrum v Asii.
Trať je 814 metrů dlouhá, 10 metrů široká a má 10 profesionálních zatáček. Je to jediná trať s certifikací CIK v Číně. Nejdelší rovinka má 170 metrů, efektivní akcelerační vzdálenost až 450 metrů. Okruh nabízí hráčům tři modely: francouzský Sodi RT8, vhodný pro dospělé, s maximální rychlostí 60 km/h. Dětský motokárový vůz Sodi LR5, maximální rychlost 40 km/h, vhodný pro děti ve věku 7-13 let, vysoké 1,2 metru. K dispozici jsou také závodní super motokáry pro dospělé (RX250) s maximální rychlostí 80 km/h.
Zároveň je zde špičkový systém pro měření času na trati na světě, vybavený profesionálními traťovými službami, stravovacími a zábavními zařízeními. Unavená jízda vám umožní se vykoupat, najíst, pracovat a odpočinout si. V letní noci si zde můžete užít vášeň pro motokárový noční cval.
Hraní venku musí být samozřejmě v první řadě bezpečné, všichni hráči před zápasem musí absolvovat bezpečnostní instruktáž a být vybaveni maskami, helmami, rukavicemi, ochranou krku a dalšími ochrannými pomůckami.
Článek vznikl ve spolupráci sČasopis Vroom Karting.
Čas zveřejnění: 20. března 2020